克莱门特原装冷冻油，实时更新

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  润滑油的选用及操作 压缩机内部润滑油系統系压缩机正常运转之关键， 润滑油具有润滑、冷却、密封、驱动油压缸等功能。一般润滑油的问题有： 1 . 异物混入， 致润滑油污染， 阻塞油过滤器。 2 . 高温效应致润滑油劣化， 失去润滑功能。 3 . 系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 应该何时更换润滑油才能保证压缩机之正常运转, 可依下列几种方法： 1 . 时间设定更换： 一般新机年须检查或更换一次润滑油，且次运转后，2 0 0 0 小时建议更换一次润滑油且同时更换油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积压缩机中。所以2 0 0 0 小 时 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，一般按每2 0 0 0 小时( 或每年) 更换一次。 2 . 为防止润滑油异物污染造成阻塞油过滤器， 可加装选用配件油压差开关。当机油过滤器內外压力差到一定值时， 保护开关动作，压缩机停止运转。 3 . 压缩机之排气温度若长期维持在高温高压状态，则润滑油劣化进度加快， 须定期 检查润滑油化学特性， 不合格时即更换。

冷冻油的性能指：

 1.凝固点 冷冻油在试验条件下,冷却到停止流动的温度,称为凝固点.用于制冷压缩机的冷冻油,凝固点应越低越好.一般凝固点应低于-40℃.当冷冻油与制冷剂互相溶解时,凝固点将会降低.

 2.浊点:冷冻油的浊点是表示当温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡(即冷冻油变得混浊)时的温度.制冷压缩机中所使用的冷冻油,其浊点应低于制冷剂的蒸发温度.特别在氟系统中,一部分冷冻油溶解于制冷剂中而随制冷剂流到制冷系统各处,若油中有石蜡析出,它会积存在节流阀处引起堵塞,或积存在蒸发器的传热表面,减弱传热效果. 

3.化学稳定性 冷冻油应具有良好的化学稳定性,否则在高温或金属的催化作用下,与制冷剂等接触反应,会生成焦炭、酸性物等有害物质. 

4.含水量与机械杂质:冷冻油中不应含有水分,因为水分不但会使蒸发压力下降,蒸发温度升高,而且会加剧油的化学变化及腐蚀金属的作用.水分在氟利昂压缩机中还会引起“镀钢现象”,使铜零件与氟利昂发生作用而分解出铜,并积聚在轴承、阀门等零件的钢质表面上.结果使这些表的厚度增加,破坏了轴承的间隙,使机器运转不良.这种现象出现在封闭式和半封闭式压缩机中较多.一般新油中不含有水分和机械杂质,因为用于制冷机的冷冻油,在生产过程中都经过了严格的脱水处理.但脱水冷冻油具有很强的吸湿性,所以在储运、加油时,应尽量避免和空气接触.用苯将冷冻油溶解稀释,并用滤纸过滤后所残存的物质称为冷冻油的机械杂质.冷冻油中的机械杂质会加速零件的磨损和油的绝缘性能的降低、堵塞冷冻油通道,所以杂质也是越少越好,一般规定不超过0.01%. 

5.粘度:粘度是冷冻油的一个主要性能指标,不同制冷剂对粘度有不同要求,如12与冷冻油能相互溶解,会使冷冻油粘度降低,故应选用粘度较高的冷冻油.压缩机中冷冻油的粘度过大和过小都不好.粘度会使压缩机摩擦功率和摩擦发热量增加,启动力矩增大,机器效率降低;粘度过小,则因不能建立起所需油膜而加速轴承等处的磨损.因此粘度必须适中.冷冻油的粘度随温度变化而有很大变化(例如温度由50℃升高到100℃时,矿物油的粘度值降低到原来值的1/3—1/6).故应选用温度对粘度影响小的冷冻油.4.闪点:冷冻油(在开口盛油器内)加热到它的蒸汽与火焰接触时,发生闪火的低温度称为闪点.制冷压缩机所用的冷冻油其闪点应比排汽温度高25—35℃,以免引起冷冻油的燃烧与结焦.通常对氨、12和R22用的冷冻油,其闪点应在160—170℃以上.

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